Én tennék belülre is abból a 1,5cm vastag falemezből egy darabot. Nagy erőhatások vannak ott horgonyzáskor, főleg ha lennt akad a horgony és megpróbálod feltépni. Visszaolvastam a régebbi hozzászólásokban, mázlid van a lánccal. Nagyon kis esélyed volt 7mm-es láncot találni ami a csörlődre passzol. Tehetnél fel képeket hogy hogyan nézett ki a hajód orra a kilépő építése elötte és utána.
olyan, de csak 1,5 cm vastag (gondolom utanfuto, vagy más kisebb felülethez elég ez is) azt az ocsmany barna izet lecsiszoltam es utána lamináltam rá. igaz, h nagyon erős, de a csörlö és mellé az fedél kivágása miatt legyengül és nem szép, igy laminálásnál maradtam, na meg nem tudtam a sok ives felulethez elég szépen illeszteni, igy ezeken a helyeken is 'ápol és eltakar' a gyanta. a belsö felületére 3 réteg 300as paplant tettem a 'csör' kivül kapott 5 réteget, a hajóhoz csavarozott részre 3 réteget gondolok. jövö hétvégén fog ez következni, akkor kerül be a helyére. addigra megérkezik az irányváltó relé is és elektromos bekötést is elkövetem.
a kérdéses dolog még a szépítés. két ötletem van. elsö verzióban az apró tüskéket (maradt pár) lecsiszolom, utána kap egy réteg 'gitt'-et és erre ecsettel ráfestek fehér gyantával és azt felcsiszolom. ha ez nem jön be marad a topcoat
(fehér szinezőt tettem a gyantába, mellékhatása amire nem is gondoltam, hogy sokkal könnyebb laminálni, mert a szintelen gyantával szemben is látom is mit csinálok)
Igazság szeint a platólemez 2,2-2,5cm vastag és vizálló. Ilyen lemezed van??Ezt szerintem nem nagyon kell hozzálaminálni a hajóhoz, ha jól ki van támasztva elég 4db 6mm-es rozsdamentes kapupánt csavarral odafogatni. Alulról legyen egy másik felemez és nagy alátét erősítés. Sajnos a felülete valami barna műanyag ami nem szép de nagyon erős, ha be akarod laminálni ajánlatos lecsiszolni róla mert nem fogja a ragasztó.
mivel se femmel se gyantaval nem tudok profin banni, maradt a fa. platnak valo retegelt lemezbol megcsinalom. az onmagaban is eleg eros es arra teszek par reteg laminatot. aztan becsavarozom es kapcsolosi eleket, feluletekez hozzakotom laminattal a hajohoz. mar az iranyvalto rele is megvan. lassan csak ido hianyzik mar
sikerült németországból szerezni 30m 7es din766os 7mm-es horganyzott láncot 50000 ft-ért. összesen 33kg, remélem ezzel még a 20kg-os horgonyom is kisebbre cserélhetem, talán egy 12es elég lesz igy (most 20 kg horgony + 20kg láncom van)
Ezt nem nekem kéne címezd! mint már többször is irtam évek óta járok egy 130LE-s motorral 10kmh sebességel alig az alapjárat felett a tengeren. Már régóta az a véleményem, hogy ez a sebesség nekem elég a vizen. A nagy motornak viszont az az előnye, hogy keményebb hullámzásba is bele merek menni ha muszály. Van benne elég tartalék és a szembe jövő méteres hullámokon is átveri magát. Akkor már szükséges a 2000-2500-as fordulat.
Egyet is értenék vele, csak az a baj, hogy ez nem a Dunára alulmotorizált, hanem, nem a Dunára való. Pontosabban a Dunán hegymenetben egy-két helyen lassú.
De javaslok Nektek egy kis vitorlázást, mert el nem tudjátok képzelni, hogy a 10 km/h is jó sebesség.,
De végül is mindegy. Csak azt az egyet magyarázzátok meg nekem, hogy egy kényelmes hajón minek rohanni?
Papi ezért a mondatért megérdemelsz egy sört: "Súlyos tévedésben van fiatalember"
Sajnos ezeken a képeken nem lehet megállapítani a hajó fenékvonalát. Ha a vizvonalhoz képest emelkedik akkor neked van igazad, ha párhuzamos vele akkor nekem, de tulajdonképen az visszatérve első témához a t/LE-höz. Az lehet, hogy 20-30m-es hajónál igaz de ezen a méreten még nem. Tehát ez a hajó a Dunára alulmotorizált. Egy lassú fordulatú 60-70 lovas Merci motorral és egy olyen propellerrel ami 1600-1800 es fordulaton viszi 10km/h -val tudnám elképzelni.
az úszhajók tatkialakítása más mint ennek a hajónak. nézd meg a Marexet. sajnos a képet nem tudom felrakni de itt egy link róla: http://www.stolpsee-bootshaus.de/yachtcharter/marex-21-flexi.html ez egy úszóhajó! a farhullámok leválása másképen van mint Ten Broeken.
Ezeknek a laposfenekű lapos fartükrű hajóknak megsiklatása csak lóerő kérdése.
bb
a MAREX kép feltöltésekor, kiír egy angol szöveget, hogy nem lehet feltölteni! ekkor kipróbálom a feltöltést egy másik képen arra is kiírja ugyan azt a szöveget, de feltölti a képet. VAZZE és ki sem tudom törölni. Szóval az itt látható kép nem egy Marex hanem a Vagabund:
Súlyos tévedésben van fiatalember, ha csak a far látható része alapján akarja megitélni a hajót. Ha nem látod a gerinc, és a chine (ha van ) vonalát, akkor téves következtetésre jutsz. A víz felett lévő rész kialakítása érdektelen csak a vízvonal alatti rész az érdekes. A vízvonal rajzot kell megnézni, vagy elképzelni, és az alapján lehet dönteni A lényeg az, hogy a vízvonalak szépen összetudjanak zárodni, de ez nem csak oldalról lehetséges, hanem alulról is. Vegytiszta megoldás nem szokott lenni, általában keveredik a kettő. A tat kialakítását más befolyásolja. pl milyen hasábos telítetséget akar a tervező, mennyi felhajtóerőt akar a farnál.
Egyenes fartükör és mégis uszóhajó, de ez látszik is a vízvonalrajzon
Nagyobb hajóknál, és itt a nagyobbnál tessék nagyobb hajóra gondolni (ne a játékszerekre, mint ez is)
Normál uszó tempónál: Az a testsebesség kétharmada.
Senki nem mondta, hogy 5 lovas motor kell rá. De zavartalan körülmények között,, állóvizben, uszóhajónál elég az egy LE/ tonna. De mivel ilyen nincs ezért van ebben a gépben is több mint 30 LE. De ez a gép 100 lóval se lenne jobb. És hogy mit csinálna Visegrádnál? Menne szépen felfelé óránként 5-6 km/h tempóval. 100 LE-nél meg óránként max 8-9 km/h tempóval, és kilométerenként kb 2 lityi üzemanyaggal.
Azt én meg nem tudom, hogy félsiklótest-e, én nem látom a jelét se. Úgy tudom az utobbi 40-50 évben acélból nem igazán szoktak félsiklótesteket csinálni. De ez csak feltételezés.
Egyébként van itt is egy http://www.boten.be/boten/Motorboot/112283/Ten-Broeke-kruiser.html#bigfotos
Ne bomolj már Zoli!! egy 5t úszóhajót egy 5 LE-s motorral nehezen mozgatsz meg. Oldalszélnél kormányozhatatlaná válik. Hegymenetben a Dunán gyorsabban haladna lefele mint felfele.
Ha csak a testsebességgel számolsz 1t/1LE állóvizben szél és hullámzás mentes környezetben, akkor talán, meg esetleg, meg ezt irja az irodalom, de én olvastam teszteket segédmotorokról, ahol is 24" hajókat biztonságosan 6-8LE-s motorokkal tudtak visszavinni a kikötőbe. Tehát ezzel a 5t/35LE úszó??hajóval én nem érezném magam a Dunán!! biztonságban minden elméleti számitás ellenére sem!!
Nagyobb uszóhajóknál, normál uszó tempóban úgy számolnak, hogy egy tonna = egy lóerő. Bőven van motorizálva, a sebességén az 500 LE se segítene sokat. viszont jól fogyasztana. Uszó hajó, tehát értelmetlen rá a nagyobb motor.
Nem írtam, hogy kell rá, esetleg nem egyértelműen fogalmaztam. Szeretne gyorsabban haladni a Dunán, de hajóvezetői engedélyt nem akarja megszerezni, és a gumit vizsgáztatni. Hercehurca anyagi kiadások miatt, de ha a gumiját megpakolja, kormánymű, tároló láda , tartozékok stb. és bele ül 2 fő kicsi lesz a 8-10le. 4 méteres gucsója van.
Munka ezen is van, de jók az alapok. Már régebben készült, először kabin nélkül, akkor baromira ment, emlékszem utánam jött egy jetes, mert nem akarta elhinni hogy olyan kicsi motor van rajta. Aztán valamikor ráépitettem a kabint, de nem fejeztem be teljesen.
15 lovassal teszteltem két személlyel az bőven elég. 10 lovassal valószinüleg a szép siklás határán lehet. De tavasszal le tesztelem, attól is függ a sorsa- Ha akkor két személlyel megfelelő akkor lehet hogy nálam marad, vagy nem ennyi lesz az ára.
Eladható még vagy három. Tudod ez úgy ment, hogy megterveztem valamit, megépítettük, kiprobáltuk, és leraktuk valahova. Ez volt a tanulás időszaka, hogy ne csak az "olvastam róla valahol" alapon mondjak véleményt valamiről. Igy az hogy a kezdeti stabilitás 1,54 az nekem már mond is valamit. Gyakorlatban megtapasztaltam sok hajóforma előnyét, hátrányát. És általában nem egy félórás próbaút után alkottam véleményt. Építeni is így tanultunk meg. Sok pénzbe került, de végül is én nagyon élveztem, élvezem. Készült csak egy szezonra hajó is, megolyan is amit már csak szépítgetni kellene, mert jól van megépítve. Ezeket vesztegetem el, bár így a kölcsönzős dolgok miatt már nem nagyon hajtom az eladást.
Én tennék belülre is abból a
Én tennék belülre is abból a 1,5cm vastag falemezből egy darabot. Nagy erőhatások vannak ott horgonyzáskor, főleg ha lennt akad a horgony és megpróbálod feltépni. Visszaolvastam a régebbi hozzászólásokban, mázlid van a lánccal. Nagyon kis esélyed volt 7mm-es láncot találni ami a csörlődre passzol. Tehetnél fel képeket hogy hogyan nézett ki a hajód orra a kilépő építése elötte és utána.
üdv.
bb
olyan, de csak 1,5 cm vastag
olyan, de csak 1,5 cm vastag (gondolom utanfuto, vagy más kisebb felülethez elég ez is) azt az ocsmany barna izet lecsiszoltam es utána lamináltam rá. igaz, h nagyon erős, de a csörlö és mellé az fedél kivágása miatt legyengül és nem szép, igy laminálásnál maradtam, na meg nem tudtam a sok ives felulethez elég szépen illeszteni, igy ezeken a helyeken is 'ápol és eltakar' a gyanta. a belsö felületére 3 réteg 300as paplant tettem a 'csör' kivül kapott 5 réteget, a hajóhoz csavarozott részre 3 réteget gondolok. jövö hétvégén fog ez következni, akkor kerül be a helyére. addigra megérkezik az irányváltó relé is és elektromos bekötést is elkövetem.
a kérdéses dolog még a szépítés. két ötletem van. elsö verzióban az apró tüskéket (maradt pár) lecsiszolom, utána kap egy réteg 'gitt'-et és erre ecsettel ráfestek fehér gyantával és azt felcsiszolom. ha ez nem jön be marad a topcoat
(fehér szinezőt tettem a gyantába, mellékhatása amire nem is gondoltam, hogy sokkal könnyebb laminálni, mert a szintelen gyantával szemben is látom is mit csinálok)
Igazság szeint a platólemez
Igazság szeint a platólemez 2,2-2,5cm vastag és vizálló. Ilyen lemezed van??Ezt szerintem nem nagyon kell hozzálaminálni a hajóhoz, ha jól ki van támasztva elég 4db 6mm-es rozsdamentes kapupánt csavarral odafogatni. Alulról legyen egy másik felemez és nagy alátét erősítés. Sajnos a felülete valami barna műanyag ami nem szép de nagyon erős, ha be akarod laminálni ajánlatos lecsiszolni róla mert nem fogja a ragasztó.
bb
mivel se femmel se gyantaval
mivel se femmel se gyantaval nem tudok profin banni, maradt a fa. platnak valo retegelt lemezbol megcsinalom. az onmagaban is eleg eros es arra teszek par reteg laminatot. aztan becsavarozom es kapcsolosi eleket, feluletekez hozzakotom laminattal a hajohoz. mar az iranyvalto rele is megvan. lassan csak ido hianyzik mar
Álmodozós reszelő, avagy a
Álmodozós reszelő, avagy a reszelős álmodozó.
Miböl csinálod az orrkilépőt?? Csabi műanyagból csinált én rozsdamentesből.
bb
még nem, holnap megyek a
még nem, holnap megyek a láncért. ha már igy rákérdeztél biztosra megyek és elviszem magammal a csörlöt probához.
ma a csörlötartó-orrkilépő egységet csinálgattam még van böven dolog, jó játék ebben a szép időben reszelgetni a hajón
belepróbáltad már a csörlőbe?
belepróbáltad már a csörlőbe??
bb
Ugy könnnyüűű! :)
Ugy könnnyüűű! :)
www.tarakona.hu
nekem szerencsém van, mert
nekem szerencsém van, mert gyári csomagolásban van (tekercsben) csak akkor szedem ki onnan, ha a heylére kerül
30m 8mm es horgonyláncom van
30m 8mm es horgonyláncom van a Tarakonához.. majd betojtam, mire lecipeltem a pincébe. :)
Megprobáltam felnyalábolni.. :) a mocsok ugy elhagyja magát...folyt ki a kezeim közül mindenhol. Jo kabaré lehetet a szomszédoknak. :)
www.tarakona.hu
sikerült németországból
sikerült németországból szerezni 30m 7es din766os 7mm-es horganyzott láncot 50000 ft-ért. összesen 33kg, remélem ezzel még a 20kg-os horgonyom is kisebbre cserélhetem, talán egy 12es elég lesz igy (most 20 kg horgony + 20kg láncom van)
nem tudnád a lánctovábbítót
nem tudnád a lánctovábbítót cserélni?? az amiknak vannak ilyen barom méretezésű csörlőik. itt sehol sem találsz hozzájuk láncot.
Tárcsacsere + 6mm-es lánc a megoldás
bb
egy ilyet: simpson lawrence
egy ilyet: simpson lawrence sprint 500. ennek a doksija 7es din0766 os lancot ir
Horgonycsörlőt? Azon én csak
Horgonycsörlőt? Azon én csak 6, 8, és 10-es láncot láttam.
bb
a hajomanian hirdettek egy
a hajomanian hirdettek egy csörlöt, megvettem. tud vki forrást 7 mm-es din 766 os teherláncra? horganyzott kellene. kösz
nem úgy néz ki, mint ha 2012
nem úgy néz ki, mint ha 2012-es építésű hajó lenne.
bb
erre gondoltam........,
erre gondoltam........, esetleg..
http://www.botentekoop.nl/objectdetails/objectdetail.aspx?id=1427480
afercsili
Éveken keresztül ez volt a
Éveken keresztül ez volt a kedvencem. Sajnos nagyon drága, így lemaradtam róla.
bb
Ezt nem nekem kéne címezd!
Ezt nem nekem kéne címezd! mint már többször is irtam évek óta járok egy 130LE-s motorral 10kmh sebességel alig az alapjárat felett a tengeren. Már régóta az a véleményem, hogy ez a sebesség nekem elég a vizen. A nagy motornak viszont az az előnye, hogy keményebb hullámzásba is bele merek menni ha muszály. Van benne elég tartalék és a szembe jövő méteres hullámokon is átveri magát. Akkor már szükséges a 2000-2500-as fordulat.
bb
"Tehát ez a hajó a Dunára
"Tehát ez a hajó a Dunára alulmotorizált. "
Egyet is értenék vele, csak az a baj, hogy ez nem a Dunára alulmotorizált, hanem, nem a Dunára való. Pontosabban a Dunán hegymenetben egy-két helyen lassú.
De javaslok Nektek egy kis vitorlázást, mert el nem tudjátok képzelni, hogy a 10 km/h is jó sebesség.,
De végül is mindegy. Csak azt az egyet magyarázzátok meg nekem, hogy egy kényelmes hajón minek rohanni?
Az a Marex nekem való.
Az a Marex nekem való.
Papi ezért a mondatért
Papi ezért a mondatért megérdemelsz egy sört: "Súlyos tévedésben van fiatalember"
Sajnos ezeken a képeken nem lehet megállapítani a hajó fenékvonalát. Ha a vizvonalhoz képest emelkedik akkor neked van igazad, ha párhuzamos vele akkor nekem, de tulajdonképen az visszatérve első témához a t/LE-höz. Az lehet, hogy 20-30m-es hajónál igaz de ezen a méreten még nem. Tehát ez a hajó a Dunára alulmotorizált. Egy lassú fordulatú 60-70 lovas Merci motorral és egy olyen propellerrel ami 1600-1800 es fordulaton viszi 10km/h -val tudnám elképzelni.
bb
az úszhajók tatkialakítása
az úszhajók tatkialakítása más mint ennek a hajónak. nézd meg a Marexet. sajnos a képet nem tudom felrakni de itt egy link róla: http://www.stolpsee-bootshaus.de/yachtcharter/marex-21-flexi.html ez egy úszóhajó! a farhullámok leválása másképen van mint Ten Broeken.
Ezeknek a laposfenekű lapos fartükrű hajóknak megsiklatása csak lóerő kérdése.
bb
a MAREX kép feltöltésekor, kiír egy angol szöveget, hogy nem lehet feltölteni! ekkor kipróbálom a feltöltést egy másik képen arra is kiírja ugyan azt a szöveget, de feltölti a képet. VAZZE és ki sem tudom törölni. Szóval az itt látható kép nem egy Marex hanem a Vagabund:
Súlyos tévedésben van
Súlyos tévedésben van fiatalember, ha csak a far látható része alapján akarja megitélni a hajót. Ha nem látod a gerinc, és a chine (ha van ) vonalát, akkor téves következtetésre jutsz. A víz felett lévő rész kialakítása érdektelen csak a vízvonal alatti rész az érdekes. A vízvonal rajzot kell megnézni, vagy elképzelni, és az alapján lehet dönteni A lényeg az, hogy a vízvonalak szépen összetudjanak zárodni, de ez nem csak oldalról lehetséges, hanem alulról is. Vegytiszta megoldás nem szokott lenni, általában keveredik a kettő. A tat kialakítását más befolyásolja. pl milyen hasábos telítetséget akar a tervező, mennyi felhajtóerőt akar a farnál.
Egyenes fartükör és mégis uszóhajó, de ez látszik is a vízvonalrajzon
Ja, ami az általam feltett
Ja, ami az általam feltett képen van az uszóhajó.
Kéretik azt olvasni amit
Kéretik azt olvasni amit irtam.
Nagyobb hajóknál, és itt a nagyobbnál tessék nagyobb hajóra gondolni (ne a játékszerekre, mint ez is)
Normál uszó tempónál: Az a testsebesség kétharmada.
Senki nem mondta, hogy 5 lovas motor kell rá. De zavartalan körülmények között,, állóvizben, uszóhajónál elég az egy LE/ tonna. De mivel ilyen nincs ezért van ebben a gépben is több mint 30 LE. De ez a gép 100 lóval se lenne jobb. És hogy mit csinálna Visegrádnál? Menne szépen felfelé óránként 5-6 km/h tempóval. 100 LE-nél meg óránként max 8-9 km/h tempóval, és kilométerenként kb 2 lityi üzemanyaggal.
Azt én meg nem tudom, hogy félsiklótest-e, én nem látom a jelét se. Úgy tudom az utobbi 40-50 évben acélból nem igazán szoktak félsiklótesteket csinálni. De ez csak feltételezés.
Egyébként van itt is egy http://www.boten.be/boten/Motorboot/112283/Ten-Broeke-kruiser.html#bigfotos
Ne bomolj már Zoli!! egy 5t
ez nem egy valódi úszó test inkább egy alulmotorizált félsiklónak néz ki!
Üdv.
bb
Ne bomolj már Zoli!! egy 5t
Ne bomolj már Zoli!! egy 5t úszóhajót egy 5 LE-s motorral nehezen mozgatsz meg. Oldalszélnél kormányozhatatlaná válik. Hegymenetben a Dunán gyorsabban haladna lefele mint felfele.
Ha csak a testsebességgel számolsz 1t/1LE állóvizben szél és hullámzás mentes környezetben, akkor talán, meg esetleg, meg ezt irja az irodalom, de én olvastam teszteket segédmotorokról, ahol is 24" hajókat biztonságosan 6-8LE-s motorokkal tudtak visszavinni a kikötőbe. Tehát ezzel a 5t/35LE úszó??hajóval én nem érezném magam a Dunán!! biztonságban minden elméleti számitás ellenére sem!!
Üdv.
bb
(Nincs cím)
Kutya56 alias Zsolt
Nagyob uszóhajóknál, normál
Nagyobb uszóhajóknál, normál uszó tempóban úgy számolnak, hogy egy tonna = egy lóerő. Bőven van motorizálva, a sebességén az 500 LE se segítene sokat. viszont jól fogyasztana. Uszó hajó, tehát értelmetlen rá a nagyobb motor.
De legalább Ti tanulnátok már meg
Nagyobb motort bele és már
Nagyobb motort bele és már kész is.
Kutya56 alias Zsolt
ezen tűnődtem én is, 36Le és
ezen tűnődtem én is, 36Le és vagy 5 tonna, ha nem több.....
megnézném visegrádnál hegymenetben...
afercsili
Kitűnő csatornahajó, de a
Kitűnő csatornahajó, de a Dunára kicsi benne a motor!!
bb
De erről még nem :http:/
De erről még nem :
http://boote-yachten.de/de/boot-126095.html
Kutya56 alias Zsolt
erről lemaradtam...38.000eur
erről lemaradtam...
38.000eur kelt el....
afercsili
valószínüleg sehonnan. a
valószínüleg sehonnan. a külmotorok tudtommal 4 ütemüek, a 2ütemű Detroit diesel hajómotorok meg sokkal nagyobbak.
bb
kerdeztek tolem ma, hog
kerdeztek tolem ma, hog yketutemu dizel 25-30 lovas motort honnan lehetne szerezni. mondtam megkerdezem itt. (nem hajoba kell), tud vki, vmit? kosz
Nem írtam, hogy kell rá,
Nem írtam, hogy kell rá, esetleg nem egyértelműen fogalmaztam. Szeretne gyorsabban haladni a Dunán, de hajóvezetői engedélyt nem akarja megszerezni, és a gumit vizsgáztatni. Hercehurca anyagi kiadások miatt, de ha a gumiját megpakolja, kormánymű, tároló láda , tartozékok stb. és bele ül 2 fő kicsi lesz a 8-10le. 4 méteres gucsója van.
Miért kellene a KIT 380-asra
Miért kellene a KIT 380-asra jogsi? Teszteltem 15 lovas és öt lovas motorrral is. 10 lovassal is szépen fog müködni.
Barátomnak tetszik a kit 380,
Barátomnak tetszik a kit 380, de megtakarított pénze a gumicsónakban fekszik, jogsit sem szeretne szerezni, így marad neki az ami van.
Munka ezen is van, de jók az
Munka ezen is van, de jók az alapok. Már régebben készült, először kabin nélkül, akkor baromira ment, emlékszem utánam jött egy jetes, mert nem akarta elhinni hogy olyan kicsi motor van rajta. Aztán valamikor ráépitettem a kabint, de nem fejeztem be teljesen.
Köszi szépen! Barátommal
Köszi szépen! Barátommal nézegettük, aki most gumicsónakozik egyenlőre. Az árán ledöbbent, ennyiért nem sok jó uszó járművet lehet venni.
15 lovassal teszteltem két
15 lovassal teszteltem két személlyel az bőven elég. 10 lovassal valószinüleg a szép siklás határán lehet. De tavasszal le tesztelem, attól is függ a sorsa- Ha akkor két személlyel megfelelő akkor lehet hogy nálam marad, vagy nem ennyi lesz az ára.
Kíváncsiságból Zoli, ez a
Kíváncsiságból Zoli, ez a hajó 10le motorral mire képes, ill. mekorra motorral siklana, kellene hozzá?
Eladható még vagy három.
Eladható még vagy három. Tudod ez úgy ment, hogy megterveztem valamit, megépítettük, kiprobáltuk, és leraktuk valahova. Ez volt a tanulás időszaka, hogy ne csak az "olvastam róla valahol" alapon mondjak véleményt valamiről. Igy az hogy a kezdeti stabilitás 1,54 az nekem már mond is valamit. Gyakorlatban megtapasztaltam sok hajóforma előnyét, hátrányát. És általában nem egy félórás próbaút után alkottam véleményt. Építeni is így tanultunk meg. Sok pénzbe került, de végül is én nagyon élveztem, élvezem. Készült csak egy szezonra hajó is, megolyan is amit már csak szépítgetni kellene, mert jól van megépítve. Ezeket vesztegetem el, bár így a kölcsönzős dolgok miatt már nem nagyon hajtom az eladást.
Zoli ! Hány hajód van így
Zoli ! Hány hajód van így raktárkészleten?
Most 3-at láttam, és még?
Üdv: Fater
120 000 Ft-ért eladó mig meg
120 000 Ft-ért eladó mig meg nem gondolom magam. Alkuképes, az első ajánlat 150 000 Ft lehet. Azt talán még elfogadom.
Valóban így igaz! afercsili
Valóban így igaz!
afercsili
Olvasni tudni kell!! Beendet
Olvasni tudni kell!!
Megnéztem, tényleg nem rossz,
Megnéztem, tényleg nem rossz, de 3500Eur és csak 14.-én jár le a licitálás.
Ki tudja meddíg megy fel?!
afercsili
Oldalak