Hajópítés, tervek, gondolatok

...de miért kell rá annyi  " hullám"??

tényleg jöhetne végre a jo idő. Sikerült összeszednem valami köhögős, torokfájós szarságot..jo lenne végre kimászni belőle. melohelyen többen javasolták, a rekedt hangom hallatán, hogy vagy menjek blues énekesnek, vagy szextelefon vonalat kellene üzemeltetnem.

ez a csonak jol néz ki.. tényleg jo segge van! :-)

nem lehetne ' kemeny bimini' ? lehessen kulon szedni es avevo eldonti, h. kell vagy nem. ha van jogsija v bevallalos megveheti kulon. 

és csónak, vagyis felépítmény nélkül

Hol van az megírva, hogy nem lehet rajta kabin?? 7 méter és 7,5kW a határ!! kár lenne levágni róla tetőt.

bb

Egesz jol nez ki, sorira orok darab lenne egy ilyen. Klassz nagyon. Remeljuk jon a jo ido, lehet kicsomagolni a hajokat. 

Dokinak van egy jó hirem, 

A szép seggű hajó, életre kel. A 6.6 méter és a kabin miatt hajóleveleztetni kellett volna. ezért tallonba volt. Az új szabályok miatt, meg ha levágom a kabint, és kap egy 10 lovas mocit akkor mehet a vízre papirok nélkül is.

Valahogy így nézne ki., és ezen elférnek a napelemek is.  Csak egy kicsit kicsi lesz neki a sólyakocsi!

Kedves Marcibán! Csak be kellene fejezni a tetőteret a műhely felett, összejöhetnék hajós után képzésekre, vagy segítenénk befejezni  a hajó (ida)t!   

Szia!

Köszi! Megyek is.

Úgy tűnik, a szerdát lenne célszerű kitűzni, de előtte hívlak.

Üdv.

J.

Várlak szeretettel! :)  Vagyok minden nap,kivéve csötörtök   ,akkor bpesten vagyok

valamelyik nap én is mennék a Marcihoz, kb. szerda-csütörtök. 

talán találkozunk.

Üdv afercsili

Szia!

Nem most hullámos (legalábbis nem vészesen), de állítólag az lesz.

Majd küldök képet, de egyelőre nem tudok, mert még pihen az egység, jelenleg tőlem 40km-re.

A Marcit lehet hogy a jövő héten meglátogatom (3 napos munkám lesz Szigetszentmiklóson, és állítólag Ő ott lakik).

Üdv.

J.

Igazán nics mit!!

A  poliesztergyanta és a paplan nedvszivó. Ha megrepedezett a gélcoat, semmi sem állja az utját a nedvességnek. Szép egyenes út vezet az ozmozis felé. Lassú de egyenes!

Az igaz, hogy utólag felhordani a gélcoatot, és szépet is csinálni, nem lehetetlen, de nem megfizethető. Egyik javaslat: az alját algagátlóval lekenni. A másik javaslat csiszolás finom papirral, majd festeni hajófestékkel, akár az egészet.  Átmeneti védelem a levaxolni az egészet. amig azt ki nem oldja a víz, véd valamennyit. De az utolagos gélcoat fujást is meg lehet próbálni, Marcinak, Csabinak gyakorlata van ebben, egész jó eredménnyel.

Szerbusz!

Még új vagyok itt,de a bemutatkozómban majdnem minden benne van:-) csak az nem,hogy szeretek sielni is.Merre voltaok?Osztrákoknál?

szia

mellékelhetnél a "hullámokról" és a repedésekről néhány képet. 

az én hajóm is pupos-huplis meg rücskös volt, most tükörsima.

(amúgy kitartás, türelem és pénz meg poliészterkitt kérdése a hullámosság)

a fercsili

Sziasztok!

Elnézegettem a kolbásztöltős képeket - biztos jó buli volt :-)

A mi sítúránk nem volt teljesen sikeres (az elején hó nem volt, aztán meg piszkosul hideg lett /-15 fok/)

Aztán látom a Zoli újabb vállalkozását, meg az agymenéseket a sólyakocsira...

Nekem is lenne pár jó ötletem (csuklós szerkezettel emelve kb 50mm-t, ami elegendő, és az egész szerkezet nem nehéz, nem is kell díjbirkózónak lenni, és nem kell sokkal több anyag) - de nem akarom elvenni senki sikerélményét. Meg túlbonyolítani a Zoli + Doki életét sem -:) 

Viszont én is agyalok valamin: mivel elég sok hajszálrepedés van a hajómon, arra gondoltam, újra géleztetem. Kaptam is címet, találtam is, de aztán senkit (egyetlen ilyen vállalkozót) sem értem el. Pontosabban egyet igen, aki meggyőzött, hogy az jó úgysem lesz. Mert hullámos, egyenetlen. Új hajó gyártásakor ez egyszerű, mert a formába először a gélt kenik/fújják, és az megadja annak a tökéletes külalakját. Utólag ez nem fog menni. Hagyjam ahogy van, jó az. Tényleg így van?

Ősszel dolgoztam egy kompozitokat gyártó cégnek (Omikron-Dokk Kft). Most éppen a repülő- és a védelmi iparba készülnek beszállítani, de korábban viszonylag sok hajótestet gyártottak. És mondta a műszaki vezető, hogy bizony ez az anyag elöregszik, ők 20 év szavatosságot vállalnak (persze a NATO-s területeken nem is kell több - a mi Csepeljeink nem az a kategória...)
Ez persze nem jelenti azt, hogy 20 év múlva szétesnek pl.a hajók, csak nem tudnak annyit mint most (ha 4m-ről orra vagy pofára ejtik a hajójukat, azt minden gond nélkül bírnia kell).

Na szóval, az én Rybitwám is cirka 30-35 éves, a gél jobban öregszik, összehúzódik, és repedezik.  (Persze az enyémet az Omikron sem akarta legélezni - mert a sas nem kapdos legyeket...)

Én meg nem nagyon merek nekiállni - még nem is láttam ilyesmit. Mit csináljak, mi a véleményetek?

Üdv.

J.

Sör nem volt nálunk éppen...

Mindez igaz. Csak minek?

Egy sólyakocsi 3 szál 20*40 mm-es zártszelvényből, két 1100 Ft-os kerékból és 200 mm csőből áll,  Ja, kell még hozzá 4 alátét és 2 db sasszeg is. S főleg sok-sok kreppapir

A vizet hova tettétek? Megittátok?

Ezek szerint rendben 

Nálunk már meg volt a szezonnyitó party:

Helló Doki, ezek szeritn rendben hazaértél..

Szerintem az 5m-es hajókat nem lehet csak úgy szállítani mint a sörösrekeszeket...

Maximum feltaláltátok újra a targoncát.....

Az én hajóm 4.70, de el nem tudom képzelni, hogy valami átiullenős szerkezeten mozgassam..

meg akar azt is kivitelezhetőnek tartom, hogy vmi kézifék szerü behuzo szerkezettel összekötve a kiskocsin a tartofakat. z-tengely mintájára két-két tartolábat lehetne két holtpont közt mozgatni (paralalogramma oldalai mindig parhuzamosak), ezzel lehetne allitani a tartofak magassagat, hogy konnyebb legyen alatolni a hajoknak.

leeresztett állásban alátolod, másik holtpontra átbillentve a tartolábat elég pár cm-t lenyomni a vonorudat és már libikokázza is fel az álványrol a hajót

(üvegszabász asztalnál láttam ilyet. az asztalon voltak lyukat a z_tengely egyik végállásában a görök (gurulos szék lábak) lesüllyedtek az asztallap sikja alá, másik állásában kiemelkedtek egy cm-t és lehetett körbeforgatni az üvegtáblát a görgökön, aztán ujra leeresztve lehetet szabni. a z-tengely két holtpontja ug yvolt kialakitva, hogy mindkét végállásban függölegestöl eltérö dölése volt a lábaknak, igy nem kellett erö a tengely helyben tartáshoz, a végállás támasztónak nekinyomodott. erö csak a két végállástól a holtpontig (függöleges állás) kellett a tengely mozgatásához)

értelem szerüen itt hosszabb utja lenne a tengelynek, hogy többet tudjon emelkedni, sullyedni. de ez már csak a fullextras huzokocsi esete :-)

ha ott rendszeresen hajot tartolsz, akkor nem kell fuvet nyurni, mert arnyekban a fü se nö.

hajotarolo: mint a pincekben amire a hordot allitjak. ket parhuzamos gerenda:

en ilyet kepzelnek: vödörbe kiöntesz betont, ezek lennenek a labak. kellene ilyen hajonkent 4 db es oldalankent egy-egy stanfival összekötöd. (ha nincs rajta  a hajo siman kozemehetsz funyiroval is)

a kiskocsi:

egy libikoka elven müködö emelö: betolod a hajo ala, a tarolo koze, majd lenyomod a huzorudat es par centire elemeli a hajot, es mar huzhatod is (csak legyen eleg rövid a tartofa a kocsin, h. konnyu legyen alatolni, itt nem kozuton szallitod, hog yminel nagyobb feluleten fel kell fekudni) max meg a hajo orranal tennek egy kis alatamasztast, hogy hosszaban ne billegjen. a kerek a hajotest ala kerul, konnyebben egyensulyozhato, nem kell emelni.

viz melyul annyit, hogy betolod a vizbe es egy kotellel kezzel rahuzod (de akar egy kis kezi csorlo is lehet az elejen mert csak egy kiskocsi nem nagy összeg)

sztem summa olcsobb, mint harom solyakocsit hegeszteni

probalok rajzolni vmit kozben, nem nem tudopk rajzolni :-(

Azt elárulná valamelyikötök hogy mennyivel lenne olcsóbb "a tárolom a hajót egy állványon majd alá állok egy kocsival, valahogy ráengedném a hajót az állványról (ezt azért bővebben kérném) és lehuznám a partra"

Ez a megodás garantálja azt hogy három hajónak 4 hely kell, mert hogy tárolni kell a futót is, arról nem is beszélve hogy 4 szerkezet a tárolásra 3, a szállításra 1. Ez miért  jobb mint a  három sólyakocsi? Arról nem is beszélve, ha moigyelmet, hogy ez egy 5.ndjuk a füvet akarom nyirni akkor bujdoshatok az állványok között, vagy egyszerűen arréb húzom a hajókat.

Szeretném felhivni a figyelmet itt 5,4 m hosszú hajókról beszélünk amik vizszintesen állnak a vízen, és egy kb 10 fok lejtésű sólyapályáról Mit billentesz ott? még csak vizszintesbe se tudod állítani a kocsit, vagy gödröt ások. 

Tessék kérem kicsit alaposabban átgondolni az ötleteket!!!

marci ötlete egész jó... úgy módositanám, hogy egész rövid támaszt tennék a kocsira, keskeny lenne az egész, és alá lehetne tolni a hajonak, mint egy targoncavillát. csak annyi hokusz-pokusz kellene, hogy a hajokat egy a futonal szelesebb tarton kellene az udvarban tárolni, hogy ott is simán alá lehessen állni. vmi olyan elvre gondolok, mint amivel sörösök tologatják a rekeszeket

 ....Én valszeg a katamarán közepét,két test között  támasztanám meg  , a kerekeket állíthatóra,hogy beállítható legyen a sulypontnak megfelelően ( egyébként ebben a formában túlságosan "kaszálni" kell az elejével,hogy irányba tartható legyen)  

Ha magasság meg egyebek jól ki van találva, egyetlen sólyakocsival,libikoka szerüen  billentve,alátolva  lehetne tenni-venni a hajókat különösebb megerőltetés nélkül

Személy szerint én még agyalnék rajta

Nem, ez nem álmodozás.  Ez a lehetséges esetek figyelembe vétele. A  buktától a sikerig. Ebben a pakliban minden benne van.

ááááá. pont ez az, hogy nem ismerem. ezért többször felkavarom az iszapot, de jol erezni, amikor kezdi kavarni (még le se ér a csiga szinte) és ha hátranézek kávézatt jön fel. olyan lágy finom iszappal találkoztam eddig, hogy nem idegeskedem miatta. a karo az karo, az kivédhetetlen, inkabb tartalék csigat vinnék a sorira, mint radart. nagydunán más a képlet, ott én is lassan, radirozva megyek a part fele, ahol nem ismerem.

A krepp papír tetszik.

Jobb oldalinak narancssárga, a balosnak meg piros.. a többi meg kaphat feketét...

Májusban fel lehet állítani az egyikat, májusfa helyett....

Értem!

Két lehetőség van, az egyik amikor a bérleti dijban benne van az üzemanyag is akkor egy óra 2000-2500 Ft,  Üzemanyag nélkül 1000-1500 Ft,  a dij de minimum 2-3 órára kell majd kivenni. Lesz félnapi, éjszakai, hajnali dijszabás is  a pecásoknak. Meg több napi is, csoportoknak, de az csak később, mert ahoz legalább tiz hajó kell

Kaució valszeg pofára megy majd, de max 20 000 Ft. A hajókat nem féltem, annyira egyedi gyártásuak, hogy veszélyes ellopni, a motor meg (ha beválik) akkor ez a 4 lóvas olcsó kinai, ami  szart sem ér alkatrészként, mellékesen motorként se sokat., Hál istennek ekkora motorokhoz nem jók az átlagos hajók

A társasági forma Indulásként Bt, az már meg van pár éve, és (nem ÁFA körös)  ez így nem kerül pénzbe. Beruházás igény meg hajónként kb 200 000 Ft. Tárolásárért nem kell fizetnem, pénztárgép nem kell.

Én nem ebből akarok megéllni. Esetleg nyögdijas napjaimra   szeretnék annyit keresni vele, hogy annak a 2-3 hónapnak amit hajózással szeretnék tölteni meg legyen a fedezete. Ha meg nagyon beindul akkor megfontolom egy franchise rendszer kiépítését

könnyű Neked. Ismered a Sorit. Mi kerestünk egy éttermet a jobb oldalon. kínszenvedés volt mire bejutottunk az öbölbe. Véleményünk ütközik de hát kinek a pap kinek a papné. Én szeretem látni ami alattam van. Mire az iszapot kevered addigra régen rossz.

bb

Holnap festeném ,megfelelne e ha ezüstszürke kalapácslakk szerű felület bevónóval tüntetném el a heggesztési hibákat ? Vagy esetleg más megoldást alkalmazzak pl színes krepp-papir  vagy csak simán hagyja ,hogy az égés bizonyos fajtája (lásd lassú égés ) az oxidáció eluralkodjon rajta ?! 

amennyire én a sorit ismerem: sok nagyon sekély rész van, lerakodik a hordalék. ha ilyenbe belefutok (nem siklásban megyek), akkor érzem, hogy kezd vmi ovatosan visszafogni, hátranézek és látom, hog ykeverem fel a z iszapot (amit érzem, hogy gumipokot akasztott a hajóba) már reflexből trimmelek és kormányzok közép felé. a cövek, karó ellen semmit nem ér  a radar sztem, nem tudod azt lereagálni, nem a képernyőre vakulok egyfolytában

Milyen, milyen..hát szép!!!!!!!

Nincs teljesen igazad. A halradar szükséges lehet a Sorin is. Néhány éve PP-vel hajóztunk a Tiszatavon és nagyon hasznos volt amikor kerestük a kis Tisza medrét a zavaros vízben. A Sorin megdorgáltam egyszer a csigám mert rossz utat választottam. Az ágban kicsi volt a víz és ráadásul még valami cölöpöt vagy követ is elkaptam.

bb

De akkor milyen legyen ? üdv doktor4

  Szó sincs itt a munka minősítéséről...!  A cucc ortopéd megjelenésére irányult a megjegyzésem.., amúgy viccből. Ennyi!

Jó reggelt!

Zoli!

Anélkül, hogy magánszférádat megsérteném, szabad-e megkérdeznem, hogy mennyiért lesz bérelhető kb. egy hajó?

Nyilván vannak rá számításaid. Gondolom, hogy kauciót is fogsz kérni, hiszen az a normalis.

Ugyanakkor nem bizos, hogy az emberek jelentős összeggel a zsebükben sétálnak arra felé..

Technikailag vagyok kíváncsi az egészre.

Ismétlem, ha magánérdeket sért a kérdésem, akkor na válaszolj!

Igazából azt írjad le de alaposan hogy mitől szar az egész szerinted ?!  A fotó alapján hogy döntötted el hogy ez nulla . A lelkivilágomra ne legyél tekintettel  egy percig sem az nem érdemel annyit .De javaslom a Lecsoban minden hibátlan és tökéletesen szép és jó legyen ja és időbenn is kész legyen . Szabad a más munkáját lekicsinylően értékelni csak utánna el kell ám viselni az adott esetben a te munkádra irányuló bírálatot . Ha lesz ,nekem is hasonlóan öszinte spontán hangon történik .De azért vigyázni fogok a lelkivilágodra  üdv doktor4

ok!

ne kérdezd... annál olcsóbb 'nincs a kalendáriumban se'. inkább azt kérdezd meg utcáról beesve mennyi

csak vízmélységre kéne.de arra ott lesz az evező:-DDDDDD

ok megkérdem:-) ámbár nagybratyóm vezeti a Lisát(illetve ő az egyik) és hát havi 4 rongyot mondott így családi csomagra nekem.:-) na ha ennél jobb ajánlat van vevő vagyok rá:-)