Hajópítés, tervek, gondolatok

én azért betenném mellé tartaléknak a 170-es Volvo-Pentát........

a fercslil

Marci, Zoli Nézzétek meg

http://www.ebay.de/itm/5-67-KW-Dieselmotor-7-5-PS-Mit-Wasserkuhlung-E-Start-und-Keilriemenscheibe-BHKW/261380733631?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4389773342466671924%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26rkt%3D2%26sd%3D261364118247%26#ht_189wt_1191

Itt vannak a zsanérok a Maritime-ban. Én ott kedvezményt kapok, ezekből azt hiszem 25%-ot. Rakd ár szerint sorba akkor nem kell véginézni az összes oldalt.

szimetriavonal..  Élő példa: nem tudhatod mi "szúrja" ki a megrendelő szemét :)

( egyszer pesten egy megrendelőnek egy nap alatt fölállítottak egy nagyon profi automata  tolókaput ,beszerelve kaputelefon,video megatököm.

tehát reggel semmi  ,este ott a kapu a hozzátartozó kerítéssel a fronton..  Tényleg szép volt.  (  Este épp rámolunk be a kocsiba..)  megjön a tulaj, odalép a kapuhoz és  a beépített postaláda fedelét újjal pöcköli :

-ez miért nem csukódik rendesen?    

Légyszíves máskor ne törölj . fontosak a mondataid ,mint ahogy a többieké is. Valamikor  régen hallottam hogy a Pentagonban a hadműveletek tervezésekor mikor nagyjából kész minden akkor behívnak valakit és véleményeztetik a bulit . És volt amikor bizony az az egy fő rávilágitott arra amit ők a kollektív tudat végett nem is láttak . Hoztak valami pédát is de már nem emlékszem 

Értem az érveidet  többen vagyunk és döntünk ,és ahhoz igazodunk. 

Mondok:

Igazán letörölhetted volna a felrajzolt szimmetria tengelyt .

Jó ez így. Csinálj kettó felnytható fedelút is, és akkor a beker költség, meg a kinézet ismeretében nyugodtan lehet döntani. A zár meg olyan amilyen. a lényeg az hogy valamennyire zárható legyen, mert ha a zárat felnyomják az komolyabb balhé.

Miért tartom az egyik formát üzletileg sikeresebbnek mint a másikat?

megpróbálom leirni. Az mostani forma egy kabinos több napi tartizkodásra alkalmas forma. Feltehetőleg ilyen célra is vennék ki. Jogos az elvárás egy mosdási lehetősgre, egy főzési, egy hűtési, egy nyugodt alvási lehetőséfg iránt. Ezek megint pénzek és pláne olyan szinten megcsinálni amilyen szinten az elvárja aki napi bérleti dijként kifizetné a 15-20 Ft-ot. Gondolom ez érthető.

A másik megoldás meg az, hogy odaod egy-egy jókedvü 8-12 fős csapatnak akik esetleg reggel elimdulnak elmennek nNeszmélyig, fürdenek isznak egy jót és hazacsurognak. Mindezt fejenként 2-3 ezer Ft-ból. Ide nem kell hütő, elég ha van helye a hütőtáskának a sörö9s rekesznek, stb Ide elég lehet egy vörösfenyő fedélezet, vagy akár müfű is, elég ha a pilot nem ázik el, elég ha a bebaszott utast valahol kitudják fektetni. max beteszel egy  hordozható klotyót a toronyba, egy merülő szivattyúval tudsz annyi vizet csinálni hogy le lehessen tusolni. És ha még felteszel valami zeneketyerét is ott lehet egy egy napos buli bagó pénzért. Ezt megvalósítani sokkal olcsóbb, 

Folytatom. 9*2.5 méteres reklámfelület felrakható. egy ember kell aki sétahajókázik vele a Pösti Dunaszakaszon 4 órás munkával leszerelhető csupaszfedélzetig a test, Ha éppen ez kell. De nem megy a reklám akkor mehet a kölcsönzés.

Pilismaróton van jó pár gyerektábor. Elvinni őket a helembay szigetre, majd du-értük menni? lehetséges lenne? Talán. vagy megnézni Visegrádot,  Esztergomot? Talán ezt is lehetne. Igen erre bérelni kell egy kapítányt. talám még ez is lehetséges. Kisérőhajónak kenus túrákra. Megoldás lehet. Vihet magával mindent, nem kell a parton kisérő jármű.  Elférne rajta 4 horgász biztosan, még sátorral is, csak le kellene kapni pár padot. az pedig pár csavar.

Ilyen okok miatt gondoltam azt, hogy ez sikeresebb üzleti felhasználás lehetne

Marci felrakta a padok fényképét. Szerintem látszik a hasonlóság a rajzon szereplő padok és  a Marci által lefotozottak között (+6db) A technologia kivan dolgozva pontosoan tudom az árat, és átlagban napi két órás munkával 3 naponta elkészül egy. Készen lehetne Pmarótra vinni, ott csak hozzá kell igazítani a fedélzet ívéhez, és rögzíteni az adott helyen. A klotyót (tárolót öltözöt,stb) nemrég szereltem le a katamaránról gyakorlatilag készen van. Egy órás munkával ott lehet a helyén. Kormányállás: Nekem úgyis kell egy ilyet csinálnom. Bumm kettőt fogunk csinálni. Tető: előlaminátumból viszem csak rögzíteni kell a tetőszerkezethez. Ez jelenthet pár csavart, vagy popszegecset. Maradt a tetőtartó és a korlát: Azt azért látni lehet, hogy nem egy agyon komplikált szerkezet, pár szál vascső, valamennyi laposvas pár darabn zsanér a nyitható korlát elemekhez pár kiló festék. A dolgok jó részet előkészítve lehetne leszállítani Pilismarótra, és ott felszerelni. 

Időjárás problémája. Ennél a megoldásnál helyszini laminálás nem kell. A helyszini laminálás és az időjárás esetlegessége a gond Nem lehet laminálni párás időben, nem, lehet laminálni esőben, nem lehet laminálni egy bizonyos hő fok alatt. és ami a szörnyű, hogy a kötéshez is kell megfelelő hőfok. Ha ez nem lesz meg akkor jó esetben kivárhatod azt a pár napot amig rendesen megköt a laminátum, és utána folytathatod a melót (veszélyesen rövid lesz az egy hét)

Igen, higgyétek el én se szívesen dobok ki melót.. Pontosan tudom mennyi gyanta, rétegelt lemez, üvegpalan kerülne most kidobásra. De minden körülmény megváltozott, az indulás óta, ha nem igazodunk hozzá úgy járunk mint az öregfák a viharban Kiborulnak!

Doki ez nem diktátum, ha Ti az eszetekkel nem fogadjátok el hogy ez jó megoldás lehet akkor biztos nem lesz, de tőlem se várjatok lelkesedést Nem érdekel egy általam semmire nem tartott ember véleménye, ezért én miatta semmit sem teszek.  Itt nem a csapat tagokra gondolok.

Tárolás: bármilyen formájú, de tárolni kell. Te szállítottad a megoldást. Ha nem tudjuk kitermelni a tárolási dijat akkor szarügy.  Még egy lehetőség van. Tegyétek fel eladásra. Szerintem rövid időn belül magtudjuk a piac értékitéletét.

És még egy. A hitemért vállalom a kockázatot. Nem más farkával akarom verni a csalánt. EZ DOKI AJÁNLAT, NEM DIKTÁTUM, NEM KELL ELFOGADNI.!!!! A pénzt igy is ugyis oda adom Hogy többet nem, szerintem az jogos. A kabinos megoldásra van kettőszázezer Ft-om meg egy hét meló. A csupaszra meg van legalább 200 000 Ft értékű alkatrész, anyag egy hét meló meg egy megbizható motor amit kölcsönadaok amig ez a dolog müködik. 

És még folytatom Ha látjuk hogy ez nam válik be, még mindig lehet egy műhelyben egy olyan felépítményt csinálni ami szem szájnak ingere. . Ha nem észnélkül bontunk, hanem "lapraszereljük" még az anyag 70%-ka is megmarad. 

Na megyek szekrényajtót szerelni. Csók a hölgyeknek, süvegelés az uraknak!

Da ha megint hófuvásban kell autoznom mint az utoljára, akkor a következő kolbásztöltés Velemben. nagyon prima kis KISZ tábor maradványokat müködtetnek ott.

Sorry. ebbe a témába nem szabadna kívülállónak bele kottyantani. Ezért töröltem amit írtam.

bb

zár :  (ez most müanyag ház 4db) 

- Hát nem egy bíztonsági..

Mongyá valamit!

Mi lett törölve? Meg miért. ? Szerintem nincs különösebb gond Zoli ,Marci és Én is elmondtam a véleményünket . De van még rajtunk kívül más is aki érdekelt a dologban az ő véleményük is fontos . Majd döntünk .Hogy döntést hozunk az biztos ,hogy aztán azt is átvariáljuk ?! Hát istenem ilyenek volnánk.

Szóba se jöhet az összeveszés. Képzeld el ki a fasz csinálná meg nekem azt a 8   (+6 ) db padot ha én összebalhéznák a Marcival. Na és a sólyakocsikat? Keresesek a Doki helyett mást? Dehogyis!!

törölve

  Padok.... készülőben

Fiuk nehogy hajba kapjatok. Uriember modjara beszeljetek meg, vegen szethullik a csapat...

Gondolkoztam az éjszaka. Mivel ez nálatok érzelmii és nem üzleti kérdés, és én nem szeretnék bármit is rátok eröltetni ezért a javaslatom visszavonom. Olyan lesz amilyenre csináljátok. én elmegyek áprilisban egy hétre, csinálom amit mondtok, és leteszem a kétszázezer Ft-ot, ha kigurult a hajó a telekről rossz idő esetén max május 15.-én

Innen kezdve viszont a Ti felelőségetek a későbbi hasznosítás is.

Olvasom ,próbálom értelmezni sikerülget is de csak egy kicsit ! Azt még nem értem hogy ha szétvágódik a hajó és átalakitjuk úszó kárámmá az mitől fog üzleti sikert hozni ha így marad akkor miért nem ??? Azt meg végképp nem értem hogy ha így fejezzük be akkor az ADOTT SZAVAM MIÉRT NEM GARANCIA  az egy hét munkára és a befejezésre hogy ott leszek ??? Viszont ha átalakítunk akkor biztos jön a jó idő meg nagyon gyorsan fog olvadni a vas, száradni a festék a villanyvezetékek megtalálják a kapcsolásirajzon számukra előírt helyet meg stb . Nem akarok szombaton ezzel foglalkozni. 

Van nekem is javaslatom : Zoli és Kutya miután ti fizettétek a költségek jelentős részét így döntsétek el hogy mi legyen . Ezt az állandó "nemzeti konzultációt" meg hagyjuk abba. Ne álcázzuk a diktátumok sorozatát majdan "ti is így akartátok " mondatnak . üdv doktor4

Hallgatva a Kutyára irom az alábbiakat.

Jelenlegi elképzelésem szerint magán személyként nem akarom használni a hajót, (egyik formában sem) tehát a későbbi költségekbe sem óhajtók magánemberként beszállni. 

A teleknek május elsejére (rossz idő esetén) 15.-ére üresenek kell lennie topikhajó ügyben

A hajóval kapcsolatban csak üzleti alapon tudok gondolkozni, mert hogy az egy tárgy. 

Urak! 

Jó éjszakát, részemről topikhajó ügy szombatig egyig lezárva, kivéve ha bármelyik érintett fél konkrét kérdést tesz fel az elképzelésemmel kapcsolatban.

Teljes mértékben igazad van. 

Az eredeti cél megborult, és egy komoly feltétel hiányzik. Az pedig egy használható futó 

Igen azon kellen gondolkozni, hogy hogyan tovább, és annak megfelelően építkezni. De a hogyan továbbra csak én adtam eddig választ, 

Én felvállalom az általam elképzelt megvalósítás anyagi kockázatának nagyjából 80 %-t. Mert hiszek abban hogy az általam elképzelt megoldás az egyik lehetséges jó megoldás. Hiszek abban hogy valahogy hasznosítani fogom tudni, nem az én hasznomra, hanem a társaságéra.

De nem hiszek az eredeti terveknek megfelelő befejezésben, mert nincs rá idő, nincs rá pénz, nincs rá munkaerő. Bocsánat, de 10 munkanap erre kevés, mert a gyanta senki kedvéért nem fog gyorsabban kötni, mert az anyagokat is be kell szerezni, és még sorolhatnák rengeteg dolgot.

Én már nem tudok embereket biztosítani, mint régebben. Szarul megy bolt, nincs rá több pénzem mint ez emlitett  összeg. Egyszerűen azt is meg kell gondolnom, hogy azt az 500 kilométert miért is autozom le. Mi lesz ha akár  Marcinak, akár Dokinak olyan meló jön be amit nem hagyhat ki. Mi lesz ha a kiszemelt időben hófuvás lesz? Mi lesz ha megint mellé nyulunk a motornak?  Ha nem lesz kész időben, ki vállaja azért a felelőséget, hogy én nem használhatom úgy a telkemet ahogy szeretném. A sajnálom már nem elég. 

  épp azt mondom:  Legyen minden az elképzelésed szerint ,kivéve,hogy a hajót az eredeti tervnek megfelelően készítjük el.  Ha ebben meg tudunk állapodni én garantálom a kivitelezés lebonyolítását

Szikét  

 Ismételtem, és nem a nyakatokat akarom elvágni, hanem ezt a hozzászólást kivágatni!

törlést

Sok mindent lehet rám mondani, azt biztos nem hogy ennek a helyzetnek én vagyok az okozója. Nem akarom felhozni mennyit áldoztam erre. De vegyétek már tudomásul, ez eredeti cél megborult, ezért lehet létjogosultsága az elképzelés módosításának.

Nekem van arra válaszom hogy mi lesz ha az általam elképzelt forma valosul meg, meg arra is hogy miből.

Marci, Doki!

Nektek van erre válaszotok? Csak két egyszerű kérdés. Miből és minek? Erre kell választ adni nektek is!

Miért van az az érzésem ha a mi szánk íze szerint készülne el a hajó akkor rögtön jössz a hol tároljuk  ki fogja használni stb kérdésekkel ha  vissza kérdeztem hogy ha a te elképzelésed lenne megvalósítva akkor mi lenne hogy lenne arra meg az a válasz hogy az már rendezve .Azon felül szeretném felhívni a figyelmedet arra hogy a Kutya ismét jelentős összeget ájánlott fel ha jól számolom az összesen kb 400 kilo . Zoli ez közös hajó egyszer már parádéztál a módosítás végett illetve csak észrevételezték hogy nem e lehetne e ...Erre kikeltél magadból és közölted hogy márpediglen úgy lesz ahogy tervezted. No most úgy lesz ahogy tervezted . Ennyi nem több nem kevesebb . Én nem fogok rombolni egy újabb ötlet végett az biztos  .Legalább 5-jére futunk neki az egész beszéljük meg dolognak .Én nem akarok ezen változtatni nem akarom eldobni a munkánkat a félkész dolgokat értelmetlené tenni .

Zoli!

Én mint abszolut "outsider" beszélek itt, igazából semmi közöm hozzá, tehát, ha úgy ítélítek meg, akkor vágjatok kupán.

Én általában profit orientált vagyok -majdnem mindenben, és ezért nem érzelmi alapon vetek fel aggályokat.

Nézzük a tényeket: a Lecsó ügyben ténykedőknek gyakorlatilag mindenkinek van saját hajója. Tehát nem azért kell ezt a hajót befejezni, hogy mondjuk a Doki nyáron már tudja használni.

A hajó a Te számításod szerint kb 600 e Ft ráfordítást igényel, és nem kevés munkát.

Kérdem én: minek tesznek bele emberek sok-sok pénzt, anyagot, munkát egy hajóba, amit jó esetben mondjuk egyszer használak egy szezonban, szerintem egy hétvégi közös hajózáson?

Egy dologért érdemes beletenni, ha van egy olyan üzleti terv, tényekkel és /vagy előszerződésekkel alátámasztva, ami azt mutatja, hogy a befektetés mondjuk egy év alat nullszaldós lesz, és utána profitot termel.

Addig minden ötlet, poén, csak egy ábránd, amibe v.sz. nem szabad belefeccölni a pénzt.

A vége az lesz, hogy valaki csak fizeti a tárolást, sólyázást, nem tudom én mit, a többi meg nem csinál semmit.

Őszintén: Ha a Lecso annyira fontos mindenkinek, akkor ezen a nyáron miért nem készült el? Egyszer volt vizen, és kész?

Nem az a nehéz, hogy ki fogja levezényelni a munkát, hanem az, hogy ki fogja biztosítani a hajó jövedelmezőségét., és azt, hogy a befektetett munka, és pénz valaha megtérül.

Utálhattok, de Te mondtad,  hogy érzelem mentesen - hát én érzelem mentesen gondolkodom.

Ha annyit dolgoztam volna a Lecsón, mint Ti, akkor nyilván én sem tudnék így gondolkodni nagy valószínűséggel.

Remélem, h nem bántottam meg senkit ezzel a pár kósza sorral.

Ha tárgyi tévedésben vagyok, akkor javítsatok ki, vagy informáljatok!

   Ha megcsináltuk, mehet minden az elképzeléseidnek megfelelően. Bérbe adod. pl

Ja még egy dolog. a döntéshez szükséges a "részletek" ismerete is. Tehát elöször a tervezett költségvetés, utána a finanszirozás megoldása, aztán jöhetnek a részletek

Nem, Marci neheragudj! 

Én csak kettőszázezret, ha készen van a hajó Amig ezt nem látom biztosítottnak addig egy árva vasat sem!  Áprilisban lehet hogy el tudok menni egy hétre. Elmegyek, és melozóm is ha kell.   De ha Te ebben biztos vagy hogy megoldható akkor átmenetileg tegyél is bele!

De megcsináltuk mi lesz a többi dologgal? Ki fogja használni, ki fogja fizetni a tárolás diját? Ki fogja hasznosítani? Erre is ötlet kellene.

Kicsivel több komolyságot, ha kérhetem!

 Én elképzelésem:   Először is dülőre jutni,hogy a Lecsó elkészüljön az eredeti tervnek megfelelően. Ha mindenki ezt akarja.., állapotfelmérés és a befejezésre konkrét forgatókönyv készítése  (én megcsinálom)   Dokival egy hétre leköltözünk ,dolgozunk   a munkát kivitelezzük.  A többi fizet! Ilyen egyszerű    A többit szombaton.

Nem kellen összehasonlítani egy monohajótestet egy 9 méteres katamarán testtel. Illetve csak egy esetben ha az a monótest is 9 méteres volt. Felhivom arra a figyelmet hogy ez a katamarán teljes terhelés mellet még kettő darab átlagos személygépkocsit iselbir. A tartalék felhajtó erő a levégott oldal fal esetében is 3500 kilónál kevéssel több.

De, ha szétvágják, akkor mindjárt lenne 2 darab kis hajó, amit bérbe lehet adni!!!

Doki ez mellé duma. Konkrét kérdésekre konkrét választ,  Érveket pro és kontra. és az érveink alátámasztását megoldási lehetőségekkel.

Kérdésekre, nem érzelmi alapon történő felvetésekre szívesen válaszolok.

Neked így tetszik, engem meg csak a racionalítás, és a megvalósíthatóság érdekel. Egy biztos a döntéséért mindenkinek helyt kell állnia anyagilag is, és munkában is. Aki amiben hisz arra áldozzon.

Tehát  hajóhoz hiányzik egy megbizható motor 400000 Ft kb 200 000 Ft egyéb anyag költség, idő, és munkáskéz, felelős vezető. 

én nem tudom hogy 25 vagy 35 oldalmagasság ér-e vmit a dunán, de amikor egy rendes hajó merülésben elhuz, akkor még egy méter magas hullámok is szoktak lenni. amig a hullámokkal együtt billeg a hajó (ha tud olyan ütemben) még meguszhatja, de amikor közel a parthoz a hullámok és a partrol visszaverödö 'ellenhullámok' összecsapnak azt képtelenség lekövetni, akkor cipőmosás várható... egy ilyen akcióban akkor volt részem mikor egy aknasznaszad kinezetü joszag ment felfele nem lassan a tulso parthoz közel. minden összeborult a hajómban a fartükör elötti 'üreg' (amiben a külmotor van) megtelt vizzel. L-es motor (több, mint 35 cm az sztem allaskor is)

Zoli vezényelni bárki tud ,ami kérdéses     ki fog dolgozni ???

-nem tudom elképzelni hogy adott esetben a dunán hajózva a víz elöntse a hajót .

          Én se. Még pedig az alábbiak miatt: teljes terhelésnél az orrnál a szabad oldalmagasság 55 cm. középen 35 cm. A Dunán a minimális                     szabadoldalmagasság 25 cm

-nem tudom elképzelni hogy a fiammal nyugodtan hajozzak ,mert a korlát hiánya állandóan aggasztana.

           Hadd ne kelljen már az összes korlátot berajzolnom, de ha kéred megteszem. Egyébként is ez a vasmunka, pontosan rád várna

hol tároljuk 

hogy rakjuk vízre 

a tárolás költségeit kifizeti 

        Ezek a kérdések bármilyen testformánál felmerülnek.  De ha jól emlékszem erre Te hoztad a megoldást.

és most én kérdeznék:

 A terveid szerint hányszor, és mennyi időt fogsz tölteni a topikhajon a fiaddal együtt?

Hogyan képzeled megoldani a motort? (megbizható motort, ráncigálás nélkül), és ez mennyibe fog kerülni?

miből, mikor és kifogja befejezni a hajót?  (május 1) kifogja levezényelni amelót, ki fogja beszerezni az anyagokat, ki fogja odaszállítani?

Gondolom az állandó költségeket a használat arányában fogjuk fizetni.  Már egyszer kérdeztem, csak Kutya válaszolt rá.Ki mennyit fogja használni a hajót ha a saját szája ize szerintz készül el?

Én már elmondtam a véleményem ,de most le is írom. Részemről a mostani formályában szeretném használhato állapotra hozni a Lecsót . A minimál dizájnos terv nekem nem tetszik . 

-nem tudom elképzelni hogy adott esetben a dunán hajózva a víz elöntse a hajót .

-nem tudom elképzelni hogy a fiammal nyugodtan hajozzak ,mert a korlát hiánya állandóan aggasztana.

- semmi kedvem Tom Sayer modjára hajókázni ,a végén még tolba is megfürdetnének 

De ha még is úgy valósul meg ahogy Zoli szeretné akkor kérdem és pl

hol tároljuk 

hogy rakjuk vízre 

a tárolás költségeit kifizeti 

stb ????

Ezt találtam   valóban az önindítós jobb lenne. 

 Végignéztem a lecsó képeket... Egyyszerűen vétek szétvágni...          

.Szombaton jövök a találkozóra!! ( muszáj dülőre jutni!..)

....minden rántásra??!!  Muszáj ez,így 50 után?   ( minden nyomógombra,kulcsforgatásra  nem lehet?

Topikhajó:

Pittyi távozásával változott a helyzet, ezt mindnyájan tudjuk. Emiatt kérnélek benneteket olvassátok el amit leirtam, és próbáljátok meg átgondolni a miérteket.

Alaphelyzet:

A Lecsót be kell fejezni és vízretenni. Ebben úgy tudom egyetértünk. Májusban nincs a telken a topikhajó. Ezt is megbeszéltük

Kérdés: ki fogja használni a hajót, kik fizetik a tárolás költségeit, és honnan lesz pénz a befejezésre, és motorra

Én nem hiszek abban, hogy az eredeti terveknek megfelelően május egyig be lehet fejezni a hajót. Ha az onnan befejezetlenül bárhova is elkerül, az a hely lesz a temetője. Ezt lehet hogy csak éngondolom így, de sajna így gondolom.

Na most: igértem 200 000 Ft-t a befejezéshez. de akkor úgy látszott van még több pénz is. Az igéretem be tartom azzal a kis különbséggel, ha be lesz fejezve a hajó akkor oda adom a kétszázezret. Tehát aki úgy gondolja, hogy az eredeti terveknek megfelelően be lehet fejezni a hajót és az rendelkezik majd egy megbizható motorral is az átmenetileg finanszirozza meg ezt a kétszázezret.

 A másik. van egy dolog amiben hiszek, és úgy gondolom annak van értelme. Még pedig megépíteni valami hasonlót mint ami a képeken szerepel. Azt hiszem ez piacképesebb, könnyebben hasznosítható, mint az eredeti elképzelés. És miutén hiszem, ezért pontosan annyi kockázatot vagyok hajlandó vállalni, (sőt kicsivel többet mint amit Tőletek kértem

Ez azt jelenit, hogy biztosítom a pénzt, eszközöket és a motort. a rajzon látható befejezésig.  Tőletek max egy hét helyszini munkát kérnék valamikor áprilisba. illetve valamennyi olyan melót amit az egyezség után el lehet kezdeni, és előkészülve Pmarótra hozni, majd ott összeszerelni. Meg hajólevél ügyintézés, és ennek az árának az előteremtése lenne aleckétek.

Ismétlem, egyetlen indokom van, még pedig az hogy ebben a megoldásban hiszek, a másikban nem. 

Természetesen megpróbálhatjuk hasznosítani, saját célra, kölcsönzés rövid, vagy akár hosszabb időre.  Egy év tárolási költségegeinek felét vállalom, ha jól tudom a másik felét már valaki vállalta, De remélem ezeket már kitermeli a hajó. Hasznosításra rengeteg lehetőség van, lehet a választásokra ideiglenes reklámfelület a pesti dunai szakaszon, vagy akár egész nyáron, lehet valami nyögdijas kapitányt bérelni és várost nézetni Pesten, szóval van rengeteg ötlet.

Persze az elképzelés javítható, módositható, de az  alap jellemzőket meg kell tartani.

És még annyit: csak azért ragaszkodni valamihez mert az  már megvan, néha a legnagyobb hiba.

Uraim, mély levegő, szemeket becsukjuk, megnyugszunk, gondolkodunk és döntünk. Én senkire nem fogok megharagudni, ha mást gondol. Jó részében a saját zsebére fog mást gondolni. 

egyenesre könyebb (olcsobb) napelemet venni.

Az ivelt tető, nem többlet meló, ha előlaminátumból van megcsinálva!

ezt találtam http://www.jofogas.hu/gyor_moson_sopron/Mercury_hp35_13907928.htm

 Nekem az ívelt tető többlet munkát feltételez, és nem szép..   Egy  "esőtartó perem" nem cáltavezetőbb lenne?

Te csak nem menjél már sehova, Építsed a hajókat, hogy menjen a kölcsönző!!